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腾博会棋牌 :巷仔内》吕炯昌/反制外航更名不停空桥 到底惩罚谁?

  加入日期:2019-10-02 17:42    点击量:1809
来自腾博会棋牌的报道:

中国大陆施压44家外籍航空公司,将台湾改名为“中国台湾”,被点名的外籍航空公司均已妥协。为了维护主权,传出交通部正在研拟反制措施,不排除针对配合更名的航空公司祭出“不准停空桥、调整时间带”等做法。消息一出,立即引发社会哗然,被认為又是一个跟邻居吵架,却打自己小孩给外人看的蠢主意。

所谓的“空桥”,指的是连接航厦登机门至飞机舱门,方便乘客进出机舱的机场设施。在空桥问世之前,乘客必须步行或搭乘接驳车,再爬上移动式登机梯。空桥的问世可让旅客无需日晒雨淋而便于登机、离机,也缩短了旅客、行李、地勤人员与飞机的距离。

如果不让外籍航空公司班机停空桥,势必会造成旅客不便,必须忍受日晒、雨淋,搭乘接驳车到停机坪去搭机,对老人家、残障人士等行动不便人士而言,还必须麻烦航空公司使用升降梯才能登机,相当不便,况且部分廉航还规定使用升降梯,旅客必须付高额费用。

根据民航局“使用国营航空站助航设备及相关设施收费费率表”,载客数200人以上的飞机,每停靠一次空桥收费2304元、上下各一次4032元,这笔收入是民航作业基金的主要来源,民航作业基金又是民航局拿来补贴国内多数亏钱机场,以维持运作,一旦基金短收,恐只会危及台湾民航业发展。

旅客搭乘接驳车到停机坪去搭机,另一个可能造成的冲击是导致飞机准点率降低。想想看,一架空中客车A380客机可以搭乘超过500人,在满载的情况下要透过接驳车往来飞机与航厦,是要花多少时间?长期下来,将会影响机场的国际排名。

交通部片面祭出航空公司不准停空桥、调整时间带等做法,也将不利于日后的航权谈判,外籍航空公司也可能就此放弃台湾市场,到头来,国人反而要到新加坡、香港等地转机,不便的却是国人。面对民众批判,交通部赶紧澄清尚未定案,但这也让民众见识到什么叫“错误的政策,比贪污更可怕”这句话。